南車北車合體初步方案曝光

在中國力推高端制造業(yè)“出海”這一大背景下，南車與北車的分合大戲再度上演。12月3日，業(yè)內(nèi)盛傳，中國南車與中國北車合并方案的初稿已完成，并上報決策層。初步方案的思路是，由中國南車增發(fā)股份吸收合并中國北車全體股東所持的股份，并按照商定的換股比例轉(zhuǎn)換為中國南車的股份。換股吸收合并完成后，中國北車的資產(chǎn)、負(fù)債、業(yè)務(wù)和人員全部進(jìn)入中國南車。方案還提出，中國南車與中國北車完成合并重組后，還將申請更改名稱，目前暫定名稱為“中國軌道交通車輛集團(tuán)股份有限公司”（簡稱“中車集團(tuán)”）。不過，由于南車北車重組事關(guān)重大，在決策層批準(zhǔn)前，該初步方案存在較大變數(shù)。

如果說14年前的分是為了刺激國內(nèi)同業(yè)競爭，而今天的合則是為了避免國際市場上的惡性競爭，分合各有道理，再次牽手到底能夠形成怎樣的合理還在于如何平衡利弊。