公路收費(fèi)難敵高額債務(wù)致使發(fā)展遇瓶頸

近日，交通運(yùn)輸部部長李盛霖表示，交通部將繼續(xù)進(jìn)行收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作，并指導(dǎo)各地盡快公布調(diào)查摸底結(jié)果，督促有關(guān)方面將各項(xiàng)整改措施落實(shí)到位。在此情況下，安徽省交通運(yùn)輸廳率先對(duì)外公告了40個(gè)主線收費(fèi)站的信息公開表和站點(diǎn)分布圖，隨后，貴州、遼寧、山東、上海、北京等12個(gè)省級(jí)政府公布調(diào)查摸底結(jié)果，從已公布的情況來看，各省(直轄市)收費(fèi)公路日均進(jìn)賬至少一千多萬元，每公里每年收費(fèi)數(shù)百萬元不等。從公布的省市來看，有沿海發(fā)達(dá)省市，也有邊遠(yuǎn)落后省份，大致可以反映當(dāng)前我國的公路收費(fèi)情況，從以上的數(shù)據(jù)來推算，12個(gè)省市一年的公路收費(fèi)大概在1000億左右，然而，調(diào)查顯示，12省份收費(fèi)公路累計(jì)債務(wù)余額7593.5億元。在巨額的債務(wù)面前，交通部門入不敷出，公路建設(shè)舉步維艱。我國的公路建設(shè)的資金主要有兩個(gè)來源，一是國家撥款，另一個(gè)就是交通部門貸款。對(duì)于幅員廣闊人口分布廣泛的中國來說，國家的撥款很難滿足建設(shè)的需求。雖然近年來我國的公路建設(shè)取得了可惜的成就，但我國的公路建仍然還有很大的缺口。如今，公路建設(shè)欠下的巨額債務(wù)，容易給人"積極收費(fèi)，消極還貸"的不良印象。"貸款修路，收費(fèi)還貸"的正當(dāng)性，也會(huì)受到質(zhì)疑，在收費(fèi)公路債臺(tái)高筑的成因、還貸方式如何確定、是否合理等方面，交通部門也飽受質(zhì)疑。分析認(rèn)為，在當(dāng)前我國銀根緊縮，公路建設(shè)債臺(tái)高筑，交通部門又飽受質(zhì)疑的背景下，我國的公路建設(shè)遇到了瓶頸，這個(gè)瓶頸主要是來自資金方面的壓力。只有解決好資金來源和使用的問題，才能邁過這道坎。