國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)或推遲到2020年后服役，C919計(jì)劃或遇挫折

據(jù)《南華早報(bào)》報(bào)道，中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)可能要在2020年后才能服役，這便給了對(duì)手波音與空中客車(chē)時(shí)間先行升級(jí)他們的單通道飛機(jī)。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，中國(guó)商用飛機(jī)公司生產(chǎn)的C919型單通道飛機(jī)原定于明年試飛，但現(xiàn)已推遲至2015年，這樣的話(huà)，飛機(jī)交付期將推遲至2017或2018年。C919型飛機(jī)主要與空中客車(chē)A320和波音737型飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)商飛的官員透露已有了新的時(shí)間表，但他們拒絕提供詳細(xì)情況。來(lái)自中國(guó)商飛以及西方供應(yīng)商的消息人士稱(chēng)，中國(guó)商飛眼下仍在努力應(yīng)對(duì)這個(gè)復(fù)雜的項(xiàng)目。中國(guó)急于研發(fā)出一種成功的商用飛機(jī)以證明自己能與歐美競(jìng)爭(zhēng)，并幫助徹底轉(zhuǎn)變本國(guó)經(jīng)濟(jì)，使之擁有像航空航天工業(yè)一樣的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)。然而，由于經(jīng)驗(yàn)不足、缺少本地航空設(shè)計(jì)人才和工程人才，以及缺乏掌握相應(yīng)技術(shù)的本土公司支持，這一項(xiàng)目遭遇到了阻力。航空航天業(yè)高管和中國(guó)商飛的競(jìng)爭(zhēng)者估計(jì)，中國(guó)商飛終將威脅空客與波音兩頭壟斷的局面。C919將參與150-200座單通道機(jī)型市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，全球目前正在服役的商用客機(jī)中有64%都是這種機(jī)型。中國(guó)商飛已經(jīng)收到380架C919的訂單，大多來(lái)自國(guó)內(nèi)航空公司，以及中國(guó)銀行、中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行、中國(guó)工商銀行、中國(guó)建設(shè)銀行以及中國(guó)交通銀行等支持的飛機(jī)租賃公司。