新全球最大航企呼之欲出

距離新全球最大航企誕生又近了一步。3月28日，美國(guó)航空與全美航空的合并申請(qǐng)正式獲得破產(chǎn)法庭的批準(zhǔn)。上述兩家合并后的新公司新美航空市值將超過(guò)百億美元，也成為以客流量計(jì)的世界第一大航企。雖然接下來(lái)美國(guó)航空和全美航空的合并交易還需要得到美司法部的反壟斷監(jiān)管許可以及全美航空股東批準(zhǔn)。但破產(chǎn)庭法官肖恩·蘭恩在宣布判決之前表示，"雙方合并是一個(gè)很好的結(jié)果，我不認(rèn)為會(huì)有人干擾這一過(guò)程"。由此，也讓業(yè)界大呼，新美航空已經(jīng)駛?cè)肱艿?，很快將正式起飛。合并后的新公司將有6700條日常航線，年收入預(yù)計(jì)為400億美元。按照合并計(jì)劃，新公司將由全美航空首席執(zhí)行官道格·帕克領(lǐng)導(dǎo)，他在2011年11月就著手推動(dòng)美國(guó)航空與全美航空的并購(gòu)重組。資料顯示，目前我國(guó)約有近50家航空公司，從總體看規(guī)模仍然偏小，更存在市場(chǎng)定位和戰(zhàn)略謀劃同質(zhì)化以及國(guó)際航線實(shí)力弱等問(wèn)題。從美國(guó)航空與全美航空的合并可以看到，歐美航企正不斷以抱團(tuán)的形勢(shì)擴(kuò)張。面對(duì)一家家超大航企的形成，中國(guó)大型航空公司也應(yīng)考慮通過(guò)并購(gòu)壯大，或者通過(guò)合作等方式擴(kuò)大航線網(wǎng)絡(luò)。