通用航空飛行審批管理從簡(jiǎn)

　　　一直受制于“起飛難”的通用航空終于迎來(lái)了政策松綁。11月18日，中國(guó)人民解放軍總參謀部、中國(guó)民用航空局聯(lián)合發(fā)布《通用航空飛行任務(wù)審批與管理規(guī)定》，提出除九種情況外，通航飛行不需再辦理任務(wù)申請(qǐng)和審批手續(xù)。據(jù)悉，將于12月1日開(kāi)始執(zhí)行的《規(guī)定》將審批范圍縮小，未來(lái)除了航空器進(jìn)出我國(guó)陸地國(guó)界線、邊境爭(zhēng)議地區(qū)我方實(shí)際控制線或者外籍航空器飛入我國(guó)領(lǐng)空的（不含民用航空器沿國(guó)際航路飛行）航空器越過(guò)臺(tái)灣海峽兩岸飛行情報(bào)區(qū)分界線的（不含民用航空器沿國(guó)際航路飛行），由民用航空局商總參謀部、國(guó)務(wù)院臺(tái)灣事務(wù)辦公室審批；飛入香港、澳門地區(qū)的，須先通過(guò)相關(guān)渠道征得香港、澳門特別行政區(qū)政府有關(guān)部門同意等九種情況外，其余通航飛機(jī)只需提前按照國(guó)家飛行管制規(guī)定提出飛行計(jì)劃申請(qǐng)，并說(shuō)明任務(wù)性質(zhì)即可。分析認(rèn)為，此次《規(guī)定》的發(fā)布，絕對(duì)可以算做是通航飛行審批管理的簡(jiǎn)化。但不能與低空開(kāi)放相混淆，接下來(lái)國(guó)家應(yīng)進(jìn)一步放開(kāi)低空空域，并明確空中禁區(qū)范圍，以便讓通用航空業(yè)加速前行。